Tangu nusu ya pili ya mwaka, bei ya mafuta ya koko ya ndani inapanda, na bei ya soko la nje pia ilionyesha mwelekeo wa kupanda. Kutokana na mahitaji makubwa ya kaboni ya petroli katika tasnia ya kaboni ya alumini ya Uchina, kiwango cha uagizaji wa mafuta ya petroli ya China kilibaki tani milioni 9 hadi milioni 1 kwa mwezi kuanzia Julai hadi Agosti.
Mchoro wa 1 Chati ya bei ya coke ya sifongo yenye salfa nyingi
Chukua bei ya koka ya sifongo iliyo na 6.5% ya salfa, ambapo FOB imepanda $8.50, kutoka $105 kwa tani mwanzoni mwa Julai hadi $113.50 mwishoni mwa Agosti.CFR, hata hivyo, ilipanda $17/tani, au 10.9%, kutoka $156/tani mapema Julai hadi $173 mwisho wa mwaka wa Agosti haiwezi kuonekana tu katika nusu ya pili ya mwaka. bei ya mafuta ya kigeni na coke inapanda, lakini pia kasi ya ada ya usafirishaji haijasimama. Hapa kuna mtazamo maalum wa gharama za usafirishaji.
Kielelezo cha 2 Badilisha mchoro wa fahirisi ya viwango vya usafirishaji wa mizigo ya Bahari ya Baltic BSI
Kama inavyoonekana kutoka kwa Kielelezo 2, kutokana na mabadiliko ya fahirisi ya viwango vya usafirishaji wa mizigo ya Baltic BSI, tangu nusu ya pili ya mwaka, bei ya mizigo ya baharini ilionekana kama marekebisho mafupi, bei ya mizigo ya baharini imedumisha kasi ya kupanda kwa kasi. Mwishoni mwa Agosti, faharisi ya kiwango cha mizigo ya Baltic BSI ilipanda hadi 24.6% katika nusu ya pili ya mwaka, ambayo inaonyesha kuwa karibu 24.6% kupanda kwa kiwango cha mizigo, na bila shaka, nguvu ya msaada wa mahitaji haipaswi kupuuzwa.
Chini ya hatua ya kuongezeka kwa mizigo na mahitaji, coke ya mafuta iliyoagizwa kutoka nje inaongezeka, hata chini ya usaidizi mkubwa wa mahitaji ya ndani, waagizaji bado wanaonekana "hofu ya juu". Kulingana na Taarifa ya Longzhong, jumla ya kiasi cha coke ya mafuta iliyoagizwa kutoka Septemba hadi Oktoba inaweza kupungua kwa kiasi kikubwa.
Kielelezo cha 3 Mchoro wa kulinganisha wa coke ya mafuta iliyoagizwa kutoka 2020-2021
Katika nusu ya kwanza ya 2021, jumla ya uagizaji wa mafuta ya coke nchini China ulikuwa tani milioni 6.553,9, ongezeko la tani milioni 1.526,6, au 30.4% mwaka kwa mwaka. Uagizaji mkubwa zaidi wa coke ya mafuta katika nusu ya kwanza ya mwaka ulikuwa Juni, na tani milioni 1.4708, na mwaka wa kwanza wa China ulipungua kwa 14%. tani 219,600 kutoka Julai iliyopita.Kulingana na data ya sasa ya usafirishaji, uagizaji wa mafuta ya coke haukuweza kuzidi tani milioni 1 mwezi Agosti, chini kidogo kutoka Agosti mwaka jana.
Kama inavyoonekana kutoka kwenye Kielelezo 3, kiasi cha kuagiza mafuta ya coke mwezi Septemba hadi Novemba 2020 kiko katika hali mbaya ya mwaka mzima. Kwa mujibu wa Taarifa ya Longzhong, njia ya kuagiza mafuta ya coke mwaka wa 2021 inaweza pia kuonekana Septemba hadi Novemba. Historia daima inafanana sana, lakini bila kurudia rahisi. Katika nusu ya pili ya 2020, kuzuka kulitokea nje ya nchi, na uzalishaji wa coke ya mafuta ulipungua, na kusababisha bei ya inverted ya kuagiza coke na kupunguza kwa ushawishi wa mambo ya nje 2, chini ya ushawishi wa 20 soko, chini ya ushawishi wa 20 soko. kwa kiwango cha juu, na hatari ya biashara ya koka ya mafuta kutoka nje iliendelea kuongezeka, na kuathiri shauku ya waagizaji kuagiza, au kusababisha kupunguzwa kwa uagizaji wa koki ya mafuta katika nusu ya pili ya mwaka.
Kwa ujumla, jumla ya kiasi cha coke ya mafuta iliyoagizwa kutoka nje itapungua sana baada ya Septemba ikilinganishwa na nusu ya kwanza ya mwaka. Ingawa usambazaji wa mafuta ya ndani unatarajiwa kuboreshwa zaidi, hali ya ugavi wa mafuta ya ndani ya nchi inaweza kuendelea angalau hadi mwisho wa Oktoba.
Muda wa kutuma: Sep-03-2021