Tangu nusu ya pili ya mwaka, bei ya coke ya mafuta ya ndani inaongezeka, na bei ya soko la nje pia ilionyesha mwelekeo wa kupanda. Kutokana na mahitaji makubwa ya kaboni ya petroli katika sekta ya kaboni ya alumini ya China, kiasi cha kuagiza cha mafuta ya petroli ya China kilibaki milioni 9. hadi tani milioni 1 kwa mwezi kuanzia Julai hadi Agosti. Lakini wakati bei za nje zinaendelea kupanda, shauku ya waagizaji wa rasilimali za bei ya juu imepungua…
Mchoro wa 1 Chati ya bei ya coke ya sifongo yenye salfa nyingi
Chukua bei ya koka ya sifongo yenye 6.5% salfa, ambapo FOB imepanda $8.50, kutoka $105 kwa tani mwanzoni mwa Julai hadi $113.50 mwishoni mwa Agosti. CFR, hata hivyo, ilipanda $17/tani, au 10.9%, kutoka $156 / tani mapema Julai hadi $ 173 / tani mwishoni mwa Agosti.Inaweza kuonekana kuwa tangu nusu ya pili ya mwaka, sio tu bei ya mafuta ya kigeni na coke inaongezeka, lakini pia kasi ya bei ya ada ya meli haijasimama.Hapa mtazamo maalum wa gharama za usafirishaji.
Mchoro wa 2 Badilisha mchoro wa fahirisi ya viwango vya usafirishaji wa Bahari ya Baltic BSI
Kama inavyoonekana kutoka kwenye Mchoro 2, kutokana na mabadiliko ya fahirisi ya viwango vya mizigo ya Baltic BSI, tangu nusu ya pili ya mwaka, bei ya mizigo ya baharini ilionekana kuwa ya urekebishaji mfupi, bei ya mizigo ya baharini imedumisha kasi ya kupanda kwa kasi. Mwishoni mwa Agosti, faharisi ya kiwango cha mizigo ya Baltic BSI ilipanda hadi 24.6%, ambayo inaonyesha kuwa kuongezeka kwa CFR katika nusu ya pili ya mwaka kunahusiana kwa karibu na kupanda kwa kiwango cha mizigo, na bila shaka, nguvu ya msaada wa mahitaji. haipaswi kudharauliwa.
Chini ya hatua ya kuongezeka kwa mizigo na mahitaji, coke ya mafuta kutoka nje inaongezeka, hata chini ya msaada mkubwa wa mahitaji ya ndani, waagizaji bado wanaonekana "hofu ya juu". inaweza kupungua kwa kiasi kikubwa.
Mchoro wa 3 Mchoro wa kulinganisha wa coke ya mafuta iliyoagizwa kutoka 2020-2021
Katika nusu ya kwanza ya 2021, jumla ya bidhaa zilizoagizwa nchini China za mafuta ya petroli kutoka nje zilikuwa tani milioni 6.553,9, ongezeko la tani milioni 1.526,6 au 30.4% mwaka kwa mwaka. Uagizaji mkubwa zaidi wa coke ya mafuta katika nusu ya kwanza ya mwaka ulikuwa Juni. , ikiwa na tani milioni 1.4708, iliongezeka kwa 14% mwaka kwa mwaka. Uagizaji wa coke wa China ulipungua kwa mwaka wa kwanza hadi mwaka, chini ya tani 219,600 kutoka Julai iliyopita. Kulingana na data ya sasa ya meli, uagizaji wa coke ya mafuta haungeweza kuzidi tani milioni 1 Agosti, chini kidogo kutoka Agosti mwaka jana.
Kama inavyoonekana kutoka kwenye Kielelezo 3, kiasi cha kuagiza mafuta ya coke mwezi Septemba hadi Novemba 2020 kiko katika hali mbaya ya mwaka mzima.Kulingana na Habari ya Longzhong, njia ya kuagiza mafuta ya coke mnamo 2021 inaweza pia kuonekana mnamo Septemba hadi Novemba. Historia inafanana kila wakati, lakini bila kurudiwa rahisi. Katika nusu ya pili ya 2020, kuzuka kulitokea nje ya nchi, na utengenezaji wa coke ya mafuta. ilipungua, na kusababisha bei potofu ya kuagiza coke na kupungua kwa kiasi cha kuagiza. Mnamo 2021, chini ya ushawishi wa mambo kadhaa, bei ya soko la nje ilipanda hadi juu, na hatari ya biashara ya mafuta ya nje iliendelea kuongezeka. kuathiri shauku ya waagizaji kuagiza, au kusababisha kupunguzwa kwa uagizaji wa coke ya mafuta katika nusu ya pili ya mwaka.
Kwa ujumla, jumla ya kiasi cha coke ya mafuta kutoka nje itapungua kwa kiasi kikubwa baada ya Septemba ikilinganishwa na nusu ya kwanza ya mwaka.Ingawa usambazaji wa mafuta ya ndani unatarajiwa kuboreshwa zaidi, hali ya ugavi wa mafuta ya ndani ya nchi inaweza kuendelea angalau hadi mwisho wa Oktoba.
Muda wa kutuma: Sep-03-2021