Kwa maendeleo ya haraka ya tasnia ya alumini ya elektroliti, tasnia ya anodi ya alumini ya kuoka mapema imekuwa kivutio kipya cha uwekezaji, uzalishaji wa anodi ya kuoka mapema unaongezeka, koke ya petroli ndiyo malighafi kuu ya anodi ya kuoka mapema, na fahirisi zake zitakuwa na athari fulani kwa ubora wa bidhaa.
Kiwango cha salfa
Kiwango cha salfa katika koke ya petroli hutegemea sana ubora wa mafuta ghafi. Kwa ujumla, kiwango cha salfa katika koke ya petroli kinapokuwa cha chini kiasi, matumizi ya anodi hupungua kadri kiwango cha salfa kinavyoongezeka, kwa sababu salfa huongeza kiwango cha kuganda kwa lami na hupunguza unyegevu wa kuganda kwa lami. Wakati huo huo, salfa pia huunganishwa na uchafu wa chuma, na hivyo kupunguza Uchanganuzi wa uchafu wa chuma ili kukandamiza utendakazi wa kaboni dioksidi na utendakazi wa hewa wa anode za kaboni. Hata hivyo, ikiwa kiwango cha salfa ni kikubwa sana, kitaongeza udhaifu wa joto wa anode ya kaboni, na kwa sababu salfa hubadilishwa zaidi kuwa awamu ya gesi katika mfumo wa oksidi wakati wa mchakato wa elektroli, itaathiri vibaya mazingira ya elektroli, na shinikizo la ulinzi wa mazingira litakuwa kubwa. Kwa kuongezea, salfa inaweza kuundwa kwenye filamu ya chuma ya fimbo ya anodi, na kuongeza kushuka kwa voltage. Kadri uagizaji wa mafuta ghafi ya nchi yangu unavyoendelea kuongezeka na mbinu za usindikaji zinaendelea kuimarika, mwelekeo wa koke ya mafuta duni hauepukiki. Ili kukabiliana na mabadiliko katika malighafi, watengenezaji wa anodi zilizooka tayari na tasnia ya alumini ya elektroliti wamefanya idadi kubwa ya mabadiliko ya kiteknolojia na mafanikio ya kiteknolojia. Kutoka kwa anodi iliyooka tayari ya ndani ya China Kulingana na uchunguzi wa makampuni ya uzalishaji, koke ya petroli yenye kiwango cha salfa cha takriban 3% kwa ujumla inaweza kuchanganywa moja kwa moja na kalisi.
Vipengele vya kufuatilia
Vipengele vidogo katika koke ya petroli hasa ni pamoja na Fe, Ca, V, Na, Si, Ni, P, Al, Pb, nk. Kwa sababu ya vyanzo tofauti vya mafuta vya viwanda vya kusafisha mafuta, muundo na kiwango cha vipengele vidogo ni tofauti sana. Baadhi ya vipengele vidogo huletwa kutoka kwa mafuta ghafi, kama vile S, V, nk. Baadhi ya metali za alkali na metali za alkali pia zitaletwa, na kiwango fulani cha majivu kitaongezwa wakati wa usafirishaji na uhifadhi, kama vile Si, Fe, Ca, nk. Kiwango cha vipengele vidogo katika koke ya petroli huathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya anodi zilizooka tayari na ubora na daraja la bidhaa za alumini ya elektroliti. Ca, V, Na, Ni na vipengele vingine vina athari kubwa ya kichocheo kwenye mmenyuko wa oksidi ya anodi, ambayo inakuza oksidi teule ya anodi, na kusababisha anodi kushuka kwa slag na vitalu, na kuongeza matumizi mengi ya anodi; Si na Fe huathiri zaidi ubora wa alumini ya msingi, na kiwango cha Si huongezeka. Itaongeza ugumu wa alumini, kupunguza upitishaji wa umeme, na ongezeko la kiwango cha Fe lina ushawishi mkubwa kwenye unyumbufu na upinzani wa kutu wa aloi ya alumini. Pamoja na mahitaji halisi ya uzalishaji wa makampuni, kiwango cha vipengele vidogo kama vile Fe, Ca, V, Na, Si, na Ni katika koke ya petroli kinapaswa kuwa kidogo.
Jambo tete
Kiwango cha juu cha tete cha koke ya petroli kinaonyesha kwamba sehemu isiyopikwa hubebwa zaidi. Kiwango cha juu cha tete kitaathiri msongamano halisi wa koke iliyokaushwa na kupunguza mavuno halisi ya koke iliyokaushwa, lakini kiasi kinachofaa cha kiwango cha tete kinachangia uundaji wa koke ya petroli. Baada ya koke ya petroli kutengenezwa kwa tete kwenye joto la juu, kiwango cha tete hupungua. Kwa kuwa watumiaji tofauti wana matarajio tofauti ya kiwango cha tete, pamoja na mahitaji halisi ya wazalishaji na watumiaji, imeelezwa kuwa kiwango cha tete haipaswi kuzidi 10%-12%.
Majivu
Uchafu wa madini usiowaka (vipengele vidogo) unaobaki baada ya sehemu inayowaka ya koke ya petroli kuchomwa kabisa chini ya hali ya joto la juu la nyuzi joto 850 na mzunguko wa hewa huitwa majivu. Madhumuni ya kupima majivu ni kutambua kiwango cha uchafu wa madini (vipengele vidogo) Kiasi gani, ili kutathmini ubora wa koke ya petroli. Kudhibiti kiwango cha majivu pia kutadhibiti vipengele vidogo. Kiwango cha majivu kupita kiasi hakika kitaathiri ubora wa anodi yenyewe na alumini ya msingi. Pamoja na mahitaji halisi ya watumiaji na hali halisi ya uzalishaji wa makampuni, imeelezwa kuwa kiwango cha majivu haipaswi kuzidi 0.3%-0.5%.
Unyevu
Vyanzo vikuu vya kiwango cha maji katika koke ya petroli: Kwanza, mnara wa koke unapotolewa, koke ya petroli hutolewa kwenye bwawa la koke chini ya hatua ya kukata majimaji; pili, kutoka kwa mtazamo wa usalama, baada ya koke kutolewa, koke ya petroli ambayo haijapozwa kabisa inahitaji kunyunyiziwa ili kupoa. Tatu, koke ya petroli kimsingi imewekwa kwenye hewa ya wazi katika mabwawa ya koke na viwanja vya kuhifadhia, na kiwango chake cha unyevu pia kitaathiriwa na mazingira; nne, koke ya petroli ina miundo tofauti na uwezo tofauti wa kuhifadhi unyevu.
Yaliyomo kwenye koka
Ukubwa wa chembe ya koke ya petroli una ushawishi mkubwa kwenye mavuno halisi, matumizi ya nishati na koke iliyokolezwa. Koke ya petroli yenye kiwango cha juu cha koke ya unga ina upotevu mkubwa wa kaboni wakati wa mchakato wa calcination. Ufyatuaji risasi na hali zingine zinaweza kusababisha matatizo kama vile kuvunjika mapema kwa mwili wa tanuru, kuwaka kupita kiasi, kuziba kwa vali ya kutoa, kulegea na kupondwa kwa urahisi kwa koke iliyokolezwa, na kuathiri maisha ya calciner. Wakati huo huo, msongamano halisi, msongamano wa bomba, porosity, na nguvu ya koke iliyokolezwa, Upinzani na utendaji wa oksidi vina ushawishi mkubwa. Kulingana na hali maalum ya ubora wa uzalishaji wa koke ya petroli ya ndani, kiasi cha koke ya unga (5mm) kinadhibitiwa ndani ya 30%-50%.
Maudhui ya kokai yaliyopigwa risasi
Koke ya risasi, ambayo pia inajulikana kama koke ya duara au koke ya risasi, ni ngumu kiasi, mnene na haina vinyweleo, na ipo katika mfumo wa matuta yaliyoyeyuka ya duara. Uso wa koke ya risasi ni laini, na muundo wa ndani hauendani na nje. Kwa sababu ya ukosefu wa vinyweleo kwenye uso, wakati wa kukanda kwa kutumia lami ya makaa ya mawe ya binder, ni vigumu kwa koke ya binder kupenya ndani ya koke, na kusababisha kuunganishwa kulegea na kukabiliwa na kasoro za ndani. Kwa kuongezea, mgawo wa upanuzi wa joto wa koke ya risasi ni mkubwa, ambao unaweza kusababisha nyufa za mshtuko wa joto wakati anode inapookwa. Koke ya petroli inayotumika katika anode iliyookwa awali haipaswi kuwa na koke ya risasi.
Catherine@qfcarbon.com +8618230208262
Muda wa chapisho: Desemba-20-2022